TER trop large

Je n’ai pas envie d’en faire tout un plat. Mais j’ai eu à travailler en mission pour ce vaste monstre qu’est la SNCF(à l’occasion de la rénovation de la Gare de l’est). Et il faut bien dire que dans tous les cas, ses procédures sont redondantes, ses services et sous services innombrables, ses responsabilités sont si diluées qu’elles sont inconnues et que peu de gens arrivent à saisir la complexité des rouages des organisations mises en place. Et encore n’avais-je affaire qu’à la SNCF et pas à RFF. Merci au gouvernement de l’époque qui a cru bon de couper en deux un monstre pour en faire deux…

Là, il s’agit de raboter des quais… Qu’arrivera-t-il, si d’aventure un jour, des trains trop larges se touchaient en se croisant dans des virages ?

Et bien ce ne serait la faute de personne. « C’est pas moi, car je m’occupe de ceci et pas de cela », serait la réponse invariable de tous les services.

J’ai effectué ma mission plusieurs mois. Puis excédé par les retards que prenaient chaque phase de l’opération, à chaque fois parce que personne ne prenait de décision, ou parce que ceux qui osaient en prendre, prenaient de telles marges de sécurité que les travaux devenaient impossibles, je suis allé voir mon patron. « Un pas en avant deux pas en arrière, enlevez moi de la gare de l’est ! Je n’aime pas travailler pour n’arriver à rien, ma vocation est de construire, pas de courtiser ». Ce qui fut fait.

Le tableau ci-dessous n’indique que les services d’obédience strictement SNCF. N’y sont mentionnés que les « chefs ». Il faut multiplier par quatre environ pour obtenir les effectifs impliqués dans cet embrouillamini administratif. Il faudrait également rajouter les sous traitants extérieurs (Bureaux d’études techniques, Bureaux de contrôles, Services d’hygiène, Pompiers, Sécurité, etc…) et un architecte en chef qui n’avait pas voulu du tout figurer sur la base de données sans doute par prudence…

Niveau des grands chefs dont j’ai pris soin de cacher les noms : Polytechnique, Centrale (pas Fleury-Mérogis), Ecole sup des ponts et chaussées, etc…
NB : Certaines cases « fonction » ne sont pas remplies parce que je ne les connaissais pas et que les intéressés n’ont pas voulu me les communiquer (toujours par prudence)…

Mission	Intervenant / Société	Lot  N°	Adresse	Fonction	Noms
Direction déléguée de l'Opération	SNCF ACOG		Gare de l'Est	Chef Pôle Gdes Opérations	M.	Jean-Claude DURAND
				Conducteur d'Opération	Mme	Delphine GERARD
				Assistant DOD/COP	Mme	Laurence LENOIR
					M.	LUCAS
				Directeur	M.	Sébastien LECONTE
				Unité décentralisée Nord & Paris	M.	Stéphane MARQUETTY
				Conducteur d'Opération	Mme	Sabine THOMAS
Maîtrise d'œuvre générale	SNCF DAAB AREP		163bis av de Cli		Mme	Béatrice CASTRO
				Chef de Projet	Mme	Fabienne COUVERT
				Ingénieur thermicien Unité technique	M.	Pascal FISSIER
				Chargé d'étude	M.	Jean-Michel LEROY
				Assist de Mme Couvert	Mme	LEVERGER
				Spécialiste Sprincklers	M.	Jean-Claude POCCIONI
					Mme	Shirin TAHMASSEBI
	OPEC		108 rue de Richelieu	Coordination des Preneurs	Mme	Marie-Anne ZILIANI
O.P.C.	METHODES et PILOTAGE		5 rue Loge	O.P.C.	M.	Jean Paul TASSEL
			INFORMATIONS UTILES
Service départemental de l'Architecture et du Patrimoine de Paris	ABF		30a Passage Da		M.	BLANCHECOTTE
					Mme	Catherine COMBIN
Aménagement de commerces et de concession	A2C		63 rue Sainte Ann		M.	Xavier DELCENSERY
					M.	Pierre FLICOTEAUX
					Mme	JOUANDAUD
					Mme	Véronique LEQUIEN
					M.	Sébastien VAN HOOVE
					M.	SILY
	ACR		11 rue de Chatea		M.	Patrick LARBOUILLAT
BET	AREP TECHNIQUE		163 bis avenue de		M.	Jean-Baptiste LISMONDE
					M.	Jean-Pierre BELTOISE
				Resp Unité technique	M.	Matthieu PIHOUEE

Alors, pour quelques centimètres et quelques dizaines de millions de travaux de plus, on ne va pas faire un pataquès ! De toute façon personne de ces messieurs ne connait le montant de cette gabegie et en tout état de cause, pour vendredi midi, le barbecue à la maison de campagne est très préoccupant et absorbe toutes leurs énergies…